Assurance moto piste

Rouler sur circuit en dehors de toute compétition porte un nom dans votre contrat : le roulage libre. Chez AMV, spécialiste de l'assurance deux-roues, la garantie Responsabilité civile est acquise en cas de roulage libre sur circuit, et la compétition n'est jamais couverte. Chercher une assurance moto piste revient donc d'abord à savoir ce que votre contrat prévoit, et dans quelles conditions exactes.

• ✓ Le roulage libre sur circuit est prévu au contrat : la garantie Responsabilité civile y est acquise.
• ✓ La compétition n'est jamais couverte, pas plus que le classement, le chronométrage et les épreuves soumises à autorisation des pouvoirs publics.
• ✓ Le deux-roues assuré doit être strictement conforme à sa carte grise, de série courante avec le moteur standard du constructeur, sans transformation ni modification de puissance.
• ✓ Dès la première formule, votre équipement est garanti : casque jusqu'à 250 €, gants jusqu'à 70 €, gilet airbag jusqu'à 500 €, vétusté déduite.

Assurance moto piste : que dit précisément le contrat ?

Les deux notions qui comptent sont définies noir sur blanc. Un circuit est un itinéraire fermé qui peut être parcouru plusieurs fois sans être quitté, n'empruntant que des voies fermées, de manière permanente ou temporaire, à la circulation publique. Son tracé est délimité par tout moyen et son revêtement peut être de différentes natures.

Le roulage libre sur circuit désigne une pratique sportive de loisir qui réunit cinq conditions cumulatives :

• ✓ une utilisation ponctuelle du deux-roues assuré ;
• ✓ sur circuit, au sens de la définition ci-dessus ;
• ✓ à titre personnel ;
• ✓ en dehors de toute compétition, de tout classement et de tout chronométrage ;
• ✓ en dehors de tout événement soumis par la réglementation en vigueur à l'autorisation préalable des pouvoirs publics.

Une journée de roulage ouverte au public, sans classement ni chrono, entre dans ce cadre, et la garantie Responsabilité civile s'y applique sans démarche particulière. Dès qu'un chronométrage officiel, un classement ou une autorisation préfectorale entrent en jeu, on quitte le roulage libre pour la compétition.

Ce qui est couvert sur circuit, ce qui ne l'est jamais

La garantie Responsabilité civile est acquise en cas de roulage libre sur circuit. Elle couvre les dommages causés aux tiers lors d'un sinistre responsable, avec des dommages corporels illimités et des dommages matériels jusqu'à 100 millions d'euros. C'est le socle du contrat, et il s'applique sur la piste dans ces conditions.

La compétition, à l'inverse, n'est couverte par aucune garantie. Les sinistres survenus au cours d'épreuves, de courses, de compétitions ou de leurs essais restent hors du champ du contrat, que vous y participiez comme concurrent, comme participant ou aux côtés de l'organisateur. Aucune formule ne change cela : c'est une exclusion. Pour la compétition, un contrat spécifique et une licence délivrée par une fédération sportive relèvent d'un autre cadre, à souscrire séparément. Les organisateurs de journées circuit précisent ce qu'ils exigent à l'inscription : le vérifier en amont évite les mauvaises surprises.

Moto de piste, moto préparée : ce que change la carte grise

C'est le point que les motards découvrent souvent trop tard. Le deux-roues assuré doit être strictement en conformité avec sa carte grise, de série courante avec le moteur standard du constructeur, et ne pas avoir subi de transformations, notamment en ce qui concerne sa puissance. À défaut, la garantie ne s'applique pas aux sinistres concernés.

Une moto homologuée que vous emmenez sur circuit reste la même moto que sur la route : c'est bien elle qui est assurée, avec les garanties souscrites, sans qu'une assurance moto piste distincte entre en jeu pour la Responsabilité civile. En revanche, une machine préparée pour la piste, débridée, dépourvue d'éclairage ou sans carte grise ne correspond plus au véhicule décrit au contrat. Pour un projet de moto dédiée à la piste, la conduite à tenir se décide avec un conseiller avant l'achat.

Le même raisonnement s'applique à une moto d'usage classique sur route, emmenée de temps en temps sur circuit : un échappement non homologué ou une préparation moteur la sortent du périmètre de sa carte grise. Les protections de carénage et les accessoires qui ne touchent ni à la puissance ni à l'homologation ne posent pas ce problème.

Comment se rendre sur le circuit et transporter sa moto ?

Vous pouvez rejoindre le circuit par la route au guidon de votre moto immatriculée : le trajet relève alors de votre contrat comme n'importe quel déplacement, avec la formule et les options souscrites. Le contrat couvre tout conducteur autorisé, titulaire du permis de conduire en rapport avec le véhicule assuré.

Le transport du deux-roues est l'autre possibilité. Les petites remorques dont le poids total autorisé en charge n'excède pas 750 kg sont garanties au titre de la Responsabilité civile, de la Défense pénale et recours suite à accident et de la Protection juridique. Pour le transport de la moto elle-même, un conseiller vous précisera ce qui s'applique à votre situation.

Quelles formules et quelles options pour rouler sur piste ?

AMV propose les formules de garanties et options adaptées à votre moto et à l'usage que vous en faites. Un seul contrat et jusqu'à quatre formules, selon les modèles, à choisir selon la valeur de votre moto, sa fréquence d'utilisation et votre budget. La Responsabilité civile est le minimum obligatoire pour rouler sur la route et peut suffire pour une moto de faible valeur. La formule Vol / Incendie y ajoute une indemnisation à la valeur de remplacement à dire d'expert ou à la valeur à neuf durant les 6 premiers mois, et le gravage du deux-roues, associé à un antivol agréé SRA, divise la franchise vol par 2. La formule Dommages collision couvre les dommages causés à votre moto lors d'une collision avec un tiers identifié, déduction faite, en cas de sinistre responsable, de la franchise prévue au contrat. La formule Tous risques couvre les dommages subis par votre deux-roues, déduction faite de la franchise, quelles que soient les circonstances, et serait recommandée pour une moto neuve, récente ou financée à crédit. La Défense pénale et recours suite à accident, associée à la Protection juridique, vous accompagne en cas de litige lié, notamment, à un accident, jusqu'à 20 000 € au total.

L'équipement mérite une attention particulière sur piste, parce que c'est lui qui vous protège en cas de chute. Dès la première formule, votre casque, vos gants et votre gilet airbag sont garantis s'ils sont détériorés lors d'un événement couvert, vétusté déduite. Avec l'Option Plus, votre deux-roues acheté neuf, volé ou détruit suite à un sinistre est remboursé à sa valeur d'achat pendant un an et demi à compter de la date d'achat. Un accessoire ajouté, tout comme la tenue vestimentaire moto, est couvert en cas de dommages. Un élément qui remplace un équipement d'origine de la moto est couvert en cas de dommages et de vol. Le tout dans la limite de 5 000 €.

L'option Individuelle pilote permet le versement d'un capital à l'assuré en cas de déficit fonctionnel permanent ou à ses ayants droit en cas de décès, consécutifs à un accident, même responsable. C'est une garantie dédiée au pilote. Que vous pilotiez une sportive, un roadster ou un trail, cette garantie mérite d'être étudiée. L'option assistance mérite aussi d'être regardée avant une sortie : elle intervient sur les routes carrossables, ce qui couvre le trajet aller et retour, mais pas une immobilisation à l'intérieur du circuit.

Quel est le prix d'une assurance moto piste ?

Il n'existe pas de tarif « piste » qui viendrait s'ajouter à votre contrat : le roulage libre est prévu dans le cadre décrit plus haut, donc le prix d'une assurance moto piste est celui de votre assurance moto. Ce montant personnalisé se construit à partir du modèle, de sa cylindrée, de sa date de mise en circulation et d'achat, du lieu de stationnement, du niveau de couverture et de la sinistralité déclarée.

À profil identique, une sportive de grosse cylindrée ne s'assurerait pas au même tarif qu'un roadster de cylindrée plus modeste. La formule retenue pèse tout autant : une Responsabilité civile revient logiquement moins chère qu'une Tous risques, pour une protection moindre. Le devis en ligne, gratuit et sans engagement, permet d'obtenir le tarif de chaque formule en quelques minutes.

Pourquoi choisir AMV pour votre assurance moto piste ?

Spécialiste de l'assurance deux-roues fondé en 1974 par un passionné de moto, pour les motards, AMV compte plus d'1 million d'assurés et affiche une note de satisfaction de 4,7 sur 5 via Avis Vérifiés. Nos plus de 350 conseillers, basés à Bordeaux, connaissent la pratique du circuit et situent précisément la frontière entre roulage libre et compétition. Plus de 50 ans au contact des motards font la différence pour bien vous conseiller.

La souscription demande peu de justificatifs, là où d'autres assureurs réclament davantage de pièces, et il est possible de gérer votre contrat en toute autonomie depuis Mon Espace AMV. Découvrez également notre assurance moto, notre assurance moto sportive, nos garanties par type de moto et nos pages par constructeur. La règle à retenir avant de prendre la piste : le roulage libre sur circuit est autorisé, la compétition n'est jamais couverte.