La Bonneville, modèle indémodable de l'univers motocycliste, trouve ses racines dans le désert de sel de Bonneville en Utah, le 6 septembre 1956. Ce jour-là, Johnny Allen entra dans l'histoire en atteignant la vitesse vertigineuse de 342 km/h sur une machine équipée d'un moteur de 650 cm3 issu d'une Triumph Tiger 110. Bien que ce record n'ait pas été officiellement homologué, il inspira la naissance de la légendaire T120 Bonneville en 1959.
La Bonneville Triumph : Une Saga Motorisée, De l'Épopée Salt Flats aux Horizons Néo-Rétros
Le modèle T120, avec son moteur bicylindre en ligne de 649 cm3, devint rapidement une icône de la production anglaise. Doté d'une boîte de vitesses à quatre rapports, ce pur-sang développait 47 ch pour un poids à sec de 166 kg. Son cadre à double berceau et ses freins à tambour simple came contribuaient à une tenue de route solide, bien que la première génération présentât quelques défis de production.
Au fil des années, la Bonneville évolua, adoptant des changements significatifs comme la transition vers une boîte de vitesses intégrée en 1963 et l'introduction d'un cadre à double berceau en 1971. La production de la T120 prit fin en 1973, laissant place à la T140.
La T140, lancée en 1973 hérita du flambeau avec un moteur de 744 cm3, une boîte de vitesses à cinq rapports, et diverses améliorations, dont un frein avant à disque en 1976. La version américaine, reconnaissable à son guidon relevé et son réservoir en goutte d'eau, séduisit le marché américain, tandis que la version européenne privilégiait une conduite à vitesse soutenue avec un guidon bas et un réservoir de 17 L.
Les années suivantes virent l'évolution de la Bonneville, adoptant des caractéristiques chopper en 1979 avec le modèle Special. Les changements technologiques, tels que l'allumage électronique, les carburateurs plus modernes, et les améliorations structurelles, marquèrent les années 80. Cependant, la crise industrielle et la restructuration entraînèrent la fermeture de l'usine de Meriden en 1983.
La renaissance de la Bonneville survint en l'an 2000, grâce à John Bloor, qui la remit sur le devant de la scène avec un moteur de 790 cm3. Cette nouvelle ère vit l'introduction de variantes telles que la Bonneville America, la Bonneville T100 Centennial Edition, et la Speedmaster.
Au fil des années 2000, la Bonneville continua son évolution adoptant l'injection en 2008, des éditions spéciales ainsi que des améliorations constantes de design et de performances. En 2015, Triumph dévoila une nouvelle gamme comprenant la Bonneville T120, la Thruxton et la Street Twin, toutes équipées de moteurs puissants.
La Bonneville demeure une légende, incarnant l'héritage de Triumph et passionnant les amateurs de motos à travers le temps. Son histoire mouvementée et sa capacité à se réinventer lui confèrent un statut emblématique sur les routes du monde entier.
Conclusion sur la marque moto Triumph Bonneville
La Bonneville de Triumph transcende une moto en véritable légende ancrée dans l'histoire motocycliste. Depuis son essor fulgurant sur les Salt Flats de Bonneville en 1956 jusqu'à sa renaissance au début des années 2000, la Bonneville incarne l'évolution constante de la technologie et du design. Symbole d'une époque révolue et d'une modernité retrouvée, cette moto mythique continue de marquer les esprits avec son mélange intemporel de puissance, d'élégance et d'innovation. La Bonneville Triumph demeure un témoignage vivant de l'ingéniosité britannique dans le monde des deux-roues, une icône qui ne cesse d'attirer les passionnés et de tracer son chemin sur toutes les routes.