L’engagement de BMW en MotoGP se précise
22 janvier 2025 Assurance Moto
Depuis le départ de Suzuki fin 2022, Dorna Sports, l’organisateur du MotoGP, réserve une place à un sixième constructeur. L’entrée de BMW pourrait coïncider avec le remaniement du règlement en 2027, qui introduira des motos de 850 cm³ au lieu des 1000 cm³ actuels. Avec une décision attendue cette année, le constructeur allemand pourrait redéfinir sa stratégie sportive.
BMW se prépare depuis longtemps
Depuis les années 2000, BMW a exploré plusieurs pistes pour entrer en MotoGP sans jamais franchir le pas. Parmi les projets abandonnés, on note :
- Un moteur trois cylindres de 990 cm³ développé en 2002 avec Oral Engineering.
- Une promesse faite à Carmelo Ezpeleta en 2006 d’entrer en MotoGP en 2007 avec la nouvelle catégorie 800 cm³.
- Une étude pour devenir fournisseur de moteurs en 2012 lors du changement de règlement.
Malgré ces tentatives, BMW est resté en marge, se concentrant sur le World Superbike (WorldSBK) et d’autres activités, comme la Boxer Cup et le BMW MotoGP Best Qualifier Award. Si les liens avec Dorna Sports montrent que le constructeur est familier avec le MotoGP, il n’a jamais franchi le cap d’un engagement direct.
Un alignement favorable pour 2027
Les nouvelles règles prévues pour 2027 représentent une opportunité pour BMW. Markus Flasch, directeur de BMW Motorrad depuis novembre 2023, a exprimé son intérêt pour une entrée en MotoGP lors d’un changement réglementaire majeur : « Lorsque tout le monde repart de zéro, c’est le moment de monter à bord. » Cette stratégie pourrait permettre à BMW de rivaliser avec des constructeurs déjà bien établis.
Cependant, Sven Blusch, responsable de BMW Motorrad Racing, reste prudent. Bien que l’idée soit séduisante, il affirme qu’aucune décision ne sera prise à la hâte. Il précise que 2027 n’est pas une date limite, et une entrée en 2028 reste envisageable si le moment semble plus approprié.
Les avantages stratégiques d’une entrée en MotoGP
Le MotoGP représente une vitrine internationale incomparable pour les constructeurs. Liberty Media, futur propriétaire du championnat, pourrait renforcer l’attractivité de la catégorie en exploitant de nouveaux marchés et en augmentant l’exposition médiatique.
Pour BMW, déjà champion en WorldSBK avec Toprak Razgatlioglu, une entrée en MotoGP permettrait d’élever son statut dans le monde des sports mécaniques. Le constructeur pourrait capitaliser sur son expérience en Superbike pour développer une machine dans la catégorie reine.
Les obstacles à surmonter
Malgré ces perspectives, plusieurs défis subsistent, notamment financiers. En effet, s’engager en MotoGP demande des investissements considérables, tant pour le développement des motos que pour la mise en place d’une équipe compétitive. BMW a récemment réduit son budget en WorldSBK, ce qui pourrait refléter une volonté de rationaliser ses dépenses avant un engagement plus ambitieux. Cependant, cette rationalisation pourrait limiter les ressources disponibles pour un début rapide en MotoGP.
Par ailleurs, Sven Blusch a souligné l’importance d’une stratégie durable. Pour lui, un engagement en MotoGP n’est pas seulement une question de performance, mais aussi de retour sur investissement et de croissance commerciale.
Enfin, le MotoGP est dominé par des constructeurs comme Honda, Yamaha, Ducati et Aprilia. BMW devra s’imposer dans un environnement extrêmement compétitif.
Un avenir incertain pour le WorldSBK
L’arrivée de BMW en MotoGP pourrait également entraîner des répercussions sur son engagement en WorldSBK. Avec un budget en baisse et une concentration sur les deux machines officielles, le constructeur semble réévaluer ses priorités. Blusch a toutefois précisé qu’il est trop tôt pour décider si le WorldSBK serait abandonné en cas d’entrée en MotoGP.
Pour conclure
L’entrée de BMW en MotoGP pourrait marquer un tournant majeur pour le constructeur allemand. Cependant, les défis sont nombreux, allant de la gestion financière à la compétition intense. Alors que le premier semestre 2025 devrait apporter une réponse définitive, la stratégie de BMW pourrait redéfinir l’avenir du MotoGP et des sports mécaniques en général.
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