Dévissage pour le marché moto en novembre
12 janvier 2026 Actualité Assurance
Effet attendu des premières immatriculations stratégiques des modèles Euro 5 en novembre 2024, son pendant 2025 a subi cette funeste comparaison en s’affichant à – 20,7 %. Le cumul annuel du marché moto s’en trouve logiquement affaibli à – 11,9 %
Premiers effets des immatriculations tactiques de fin 2024
Ce n’est pas faute de vous l’avoir répété tout au long de l’année au moment de parler d’un éventuel bilan final pour le marché moto et scooter sur 2025 : les deux derniers mois de 2024, artificiellement gonflés, allaient peser lourd dans la balance 2025. On y est avec un novembre qui se présente en forte baisse à – 20,7 %. Et un décembre qui s’annonce massivement déficitaire mais AMV vous en reparlera le moment venu…
Il s’était immatriculé 12 640 véhicules neufs en novembre 2024 soit une hausse de + 2 % par rapport à novembre 2023, un chiffre en trompe-l’œil car les premiers effets des immatriculations stratégiques des derniers scooters et motos Euro 5 avaient permis cette hausse, un petit millier de véhicules peut-on estimer. Sans eux, le marché aurait fini sur un solde mensuel négatif sur ce onzième épisode de l’année 2024 auquel se compare celui de 2025.
De sérieux vents contraires pour le marché moto en novembre
Quelques constructeurs s’étaient déjà prêtés à ce jeu il y a un an, principalement Kymco qui avait fait exploser le segment 3-roues (+ 118 % !). Novembre 2025 paye donc cette première “addition“ en ayant perdu 2 616 ventes à 12 024 unités. Toutefois, en ne prenant pas en compte le solde fortement “biaisé“ des scooters 3-roues, novembre n’affiche plus qu’un – 15,1 % plus facile à avaler…
Les analystes d’AMV tiennent à préciser que novembre 2025 n’a pas été gâté par son nombre de jours ouvrés, inférieur de deux unités à celui de novembre 2024 ce qui n’est pas anodin. Et si la météo s’est montrée favorable pour rouler à moto en France, le climat politique incertain n’a pas encouragé les Français à franchir le pas de porte des concessions moto mais plutôt à continuer à épargner comme ils l’ont fait toute l’année, battant même des records depuis la crise sanitaire à ce niveau-là !
Une année qui ne sera pas si mauvaise pour la moto…
Le décompte final de cette année 2025 sera bien sûr négatif mais à quelle hauteur ? AMV peut d’ores et déjà annoncer que le marché moto et scooter ne dépassera pas les 200 000 immatriculations comme il l’avait fait en 2023 et 2024, et surtout entre 2006 et 2009, trois grands millésimes historiques pour le 2-roues motorisé.
2024 s’est achevée sur le score de 211 099 ventes mais avec de fortes immatriculations stratégiques, 2025 devrait se finir aux alentours des 175 000 ventes. Mais avec au moins 10 000 unités de plus si l’on intègre les motos et scooters Euro 5 neufs vendus en “occasion 0 km“ tout au long de la saison… A 185 000 unités potentielles, on serait sur une très bonne année pour le marché moto.
Des pertes lourdes pour la catégorie 125
Sur ce onzième épisode de l’année, ce sont encore les 125 cm3 (MTL) qui ont dévissé le plus avec un recul de – 17,1 % pour 2 578 immatriculations alors qu’elles avaient déjà perdu – 13,8 % un an avant. C’est dire si la situation est compliquée pour ces petites cylindrées qui payent notamment le déficit de l’Ile-de-France devenue moins grosse consommatrice de 125 avec la politique anti-motorisés de la ville de Paris et, aussi, un manque de nouveautés produits.
Sur ce segment MTL, les scooters 125 baissent moins que les motos 125 qui, à – 19,5 % sur novembre sont restées sur leur tendance annuelle de – 18,6 % alors que les premiers résistent plutôt bien avec un – 4,8 % mensuel et un – 6,5 % annuel. Malgré de belles promotions et incitations à l’achat de la part des constructeurs, le marché 125 est en souffrance avec un cruel décembre qui se profile. Rappelons que l’effet immatriculations stratégiques lui avait permis sortir en 2024 un dernier mois à + 101 %…
Les motos de plus de 125 cm3 (MTT) ont mieux résisté sur l’année que les 125 mais leurs comptes se sont dégradés en novembre avec un déficit de – 14,4 % pour 7 175 immatriculations, leur cumul annuel s’élevant à – 9,1 %. C’est que l’offre produits et les incitations à l’achat ont été très attrayantes toute l’année ce qui a permis de faire sortir les VN des magasins. Ce sont les moyennes cylindrées qui ont notamment contribué à ce moindre recul des MTT, soulignons-le.
Honda passe enfin en positif sur le marché moto !
Ce n’est pas très spectaculaire mais il faut saluer la performance de Honda qui vient de passer en vert au cumul annuel à l’issue du mois de novembre à + 0,3 %, en sortant un + 8,9 % sur novembre, ce qui n’est pas rien pour un leader de marché ! Les gros scores de son scooter Forza 125 et de la Hornet 750, les meilleures ventes mensuelles respectivement en MTL et MTT, ont participé à cette fête.
Avec Honda, Kawasaki à + 10,7 % est le seul constructeur institutionnel du top-10 à sortir un chiffre positif sur le mois avec des offres agressives. Car du côté de BMW, malgré les bonnes ventes de ses 1300 (GS, Adventure et RT), le mois s’est fini à – 11,1 %, ce qui est un peu mieux que Yamaha à – 17,8 %, pourtant soutenue par ses MT-07 et ses Tracer 7 et 9. Triumph (- 7,8 %), Suzuki (- 30 %), KTM (- 30,2 %), Ducati (- 40,4 %), Aprilia (- 16,8 %), Harley-Davidson (- 46,4 %) ou Royal Enfield (- 41,8 %) ont été bien en peine sur novembre…
La bonne note est encore une fois venue des marques chinoises, les seules à être en croissance continue. CF Moto (+ 87,3 % sur novembre) est assurée de finir 6e du marché moto ce que personne n’aurait imaginé en début d’année ! Voge vient (de peu) de dépasser KTM, se plaçant 8e constructeur du marché, une énorme surprise là aussi ! Zontes peut encore viser la 11e place finale mais elle est déjà 4e sur le segment 125. Quant à QJ Motor, Benda et Kove, elles avancent vite, elles sont déjà dans le top-30 et déjà dans le top-20 pour la première. China power !
Top-5 des 125
- Honda Forza 125 : 5 190 ventes
- Yamaha X-Max 125 : 3 829 ventes
- Honda PCX 125 : 2 367 ventes
- Yamaha N-Max 125 : 2 360 ventes
- Honda 125 CB-R : 1 502 ventes
Top-5 des + de 125
- BMW R 1300 GS : 3 285ventes
- Honda Hornet 750 : 3 276 ventes
- Yamaha Tracer 900 : 3 155 ventes
- Yamaha T-Max 560 : 2 959 ventes
- Kawasaki Z 900 : 2 864 ventes
Top-5 des scooters
- Honda Forza 125 : 5 190 ventes
- Yamaha X-Max 125 : 3 829 ventes
- Yamaha T-Max 560 : 2 959 ventes
- Honda X-ADV 750 : 2 687 ventes
- Honda PCX 125 : 2 367 ventes
Top-5 des motos
- BMW R 1300 GS : 3 285ventes
- Honda Hornet 750 : 3 276 ventes
- Yamaha Tracer 900 : 3 155 ventes
- Kawasaki Z 900 : 2 864 ventes
- Yamaha Ténéré 700 : 2 806 ventes
Top-5 des électriques (équivalent 125)
- BMW CE-04 : 807 ventes
- Silence S01 : 367 ventes
- Segway E300 : SE 241 ventes
- Niu NQIX : 177 ventes
- VMoto CPx : 153 ventes
Novembre 2024
125 : 3 111 immats (- 13,8 %)
+ de 125 : 8 382 immats (+ 1,5 %)
3-roues : 1 147 immats (+ 118 %)
Novembre 2025
125 : 2 578 immats (- 17,1 %)
+ de 125 : 7 175 immats (- 14,4 %)
3-roues : 271 immats (- 76,4 %)
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