Le marché moto conclut mal son année 2025
5 janvier 2026 Actualité Assurance
Le marché moto s’est logiquement et sévèrement tassé sur décembre pour des raisons identifiées et déjà expliquées sur ce blog. Reste que cette année 2025 n’est pas aussi mauvaise que le chiffre brut le laisse penser. AMV vous explique pourquoi…
Moitié moins de ventes pour le marché moto en décembre
Décembre conclut tristement une année compliquée pour le marché moto avec ce repli de – 52,1 %. La comparaison avec le mois homologue de 2024, artificiellement gonflé par une vague massive d’immatriculations des derniers modèles Euro 5 ne rentrant pas dans les quotas autorisés par l’État pour être vendus au-delà du 1er janvier 2025, a été cruelle pour ce récent décembre.
On peut considérer qu’environ 10 000 motos et scooters ont été stratégiquement immatriculés sur ce douzième épisode de 2024, ce qui avait donné un essor de + 89,1 % versus décembre 2023. Par conséquent, il était évident que le marché allait prendre un coup de massue un an plus tard et c’est ce qui est advenu avec 9 854 immatriculations fin 2025 contre 20 558 fin 2024, ce qui donne un écart de 10 704 unités. D’où ce – 52,1 %…
Un résultat final à pondérer pour ce marché moto 2025
Il est donc nécessaire de tempérer ce chiffre de décembre et celui du cumul de l’année qui s’élève de facto à – 14,4 % pour les segments 2-roues cumulés (MTL et MTT) et – 15,8 % en incluant les 3-roues. Les analystes d’AMV tiennent compte de ce phénomène et vous annoncent que le marché moto 2025 devrait plutôt se situer autour de – 10 % si on lui rajoute les quelque 11 000 motos et scooters neufs vendus en “occasion 0 kilomètre“ sur les deux derniers mois de 2025 et qui ne sont pas rentrés dans ses comptes. Pour peu qu’ils aient tous été vendus bien entendu, ce qui n’est pas une certitude mais une forte probabilité.
Mais il faut pousser le raisonnement jusqu’au bout et rectifier le résultat de l’année 2024 gonflé par ces immatriculations tactiques. AMV vous l’avait expliqué en fin d‘année dernière : en lui retirant ces 11 000 unités, 2024 aurait à peine dépassé les 200 000 pièces et non pas les 211 099 enregistrées. En ajoutant ces 11 000 immatriculations à 2025, l’écart entre les deux millésimes n’est plus que d’environ – 5 % et non plus ces – 15,8 % et cela change évidemment la donne. Quant à 2024, il ne faudrait donc plus lui attribuer son + 2,5 % final mais un chiffre plutôt proche de – 3 %…
2025, une bonne pour le marché moto malgré tout
Rappelons qu’avec un volume virtuel de presque 190 000 motos et scooters neufs vendus sur les douze mois, 2026 est une bonne année pour le marché français. Il faut en effet considérer que l’on est sur une jauge haute : avec un tel volume, 2025 figure parmi les très bons exercices de ces quinze dernières années, pas moins.
Cela dit, parvenir à ce résultat ne s’est pas fait sans mal, les constructeurs ont dû employer les grands moyens pour à la fois déstocker leurs modèles Euro 5 et vendre leurs Euro 5+. Tout au long de l’année, les offres promotionnelles se sont enchaînées (grosses remises, financements intéressants, avantages clients puissants, TVA offerte…) pour attirer les clients dans les magasins. Ce qui signifie une importante perte de valeur pour les constructeurs et les revendeurs.
Les grosses cylindrées sont les moins touchées
A – 12,3 %, les motos et scooters de + de 125 cm3 (MTT) ont mieux résisté sur l’année que les 125 cm3 (MTL) qui ont plongé à – 18,6 %. Des chiffres qui sont à pondérer comme nous vous l’avons expliqué plus avant, mais n’ayant pas la ventilation entre les MTL et MTT Euro 5 “tactiques“ vendus sur 2025, difficile d’estimer la vraie baisse de ces deux segments.
C’est plus simple pour les 3-roues et les électriques qui sont deux segments monolithiques. Les scooters tripodes ont perdu – 48,7 % mais il conviendrait de leur rajouter les quelque 1 300 véhicules pré-immatriculés fin 2024 ce qui ramènerait la baisse de ce segment autour des – 21 % et non pas – 48,7 %. Quant aux électriques, ils ne sont pas sujets aux règles anti-pollution, leur chute de – 32,8 % est donc réelle.
Honda en maître du marché moto 2025
Pour l’avoir observée tout au long de l’année, la performance de Honda, à nouveau leader du marché moto et scooter en France, est assez remarquable. Le n°1 mondial perd à peine 1% (- 0,8 % exactement) par rapport à 2024 en volumes, il finit largement devant la concurrence en 125 cm3 comme en + de 125 cm3 avec 38 687 ventes en tout.
Honda place encore une fois son scooter Forza 125 en tête des ventes avec 5 472 immatriculations et elle gagne surtout 3,1 points de parts de marché ce qui est considérable ! Avec 22,3 % de pénétration, Honda n’a pas eu de concurrence cette année, s’employant à profiter d’une gamme très large, variée, avec des nouveautés pertinentes comme la Hornet 1000 et une Hornet 750 revigorée.
Les institutionnels souffrent, les Chinois exultent…
Derrière Honda, les grands acteurs du marché ont souffert. A la deuxième place, Yamaha a fini à – 12,5 %, ralentie par une gamme étroite et un manque de vraies nouveautés. Bien qu’elle place ses deux modèles-phares, les R 1300 GS et Adventure aux 3e et 10e places des ventes, BMW n’a pu s’affranchir d’un recul de – 8,4 % malgré l’arrivée de sa nouvelle R 1300 RT.
Au sein du top-20 des constructeurs, aucune des marques de renom ne s’en est bien sortie : Kawasaki (- 13 %), Triumph (- 6,1 %), Suzuki (-35,3 %), KTM (- 55,4 %), Ducati (- 9,8 %), Aprilia (- 8,5 %), Royal Enfield (- 29 %) ou Harley-Davidson (- 48,1 %) pour les plus en vue ont toutes plus ou moins déclinées.
Refrain souvent entendu au sein de ce blog AMV, les Chinois sont les seuls à avoir conclu l’année en positif et c’est la sensation de 2025. CF Moto finit 6e du marché à + 95,1 % pour 5 888 ventes et passe devant Suzuki, performance impensable ne serait-ce qu’il y a un an. Voge à + 35,8 % pour 3 909 ventes arrive 9e sur les talons de KTM ! Passée de 17e à 12e, Zontes a bien avancé (+ 38,5 %) en montant en cylindrée et QJ Motor, nouvel entrant, s’est déjà installée à la 18e place avec 1 640 ventes et un essor de + 227 %.
2026, une nouvelle année d’incertitude pour le marché moto
Après ces deux années 2024 et 2025 chahutées par la transition entre deux normes d’homologation et ce jeu d’immatriculations stratégiques, le marché moto et scooter devrait retrouver un rythme plus cohérent en 2026 même si le début d’année sera encore impacté, mais en positif cette fois, pour se comparer au mauvais début d’année 2025 engendré par la forte fin d’année 2024. Complexe !
Les nouveautés marquantes à venir pour 2026 n’ayant pas été légion sur les salons, on peut s’attendre à une année relativement calme sur le front commercial pour le marché moto. Mais le climat politique et social, la tension internationale et l’approche d’élection présidentielles en 2027 ne vont pas contribuer à rendre les acheteurs moins frileux, c’est certain. Maintenir un niveau de ventes entre 180 000 et 200 000 unités comme ces trois dernières années serait déjà bien…
Top-5 des 125
- Honda Forza 125 : 5 472 ventes
- Yamaha X-Max 125 : 4 013 ventes
- Honda PCX 125 2 550 ventes
- Yamaha N-Max 125 2 441 ventes
- Honda 125 CB-R 1 576 ventes
Top-5 des + de 125
- BMW R 1300 GS : 3 681 ventes
- Honda Hornet 750 : 3 414 ventes
- Yamaha Tracer 900 : 3 280 ventes
- Yamaha T-Max 560 : 3 050 ventes
- Kawasaki Z 900 : 2 960 ventes
Top-5 des scooters
- Honda Forza 125 : 5 472 ventes
- Yamaha X-Max 125 : 4 013 ventes
- Yamaha T-Max 560 : 3 050 ventes
- Honda X-ADV 750 : 2 752 ventes
- Honda PCX 125 : 2 550 ventes
Top-5 des motos
- BMW R 1300 GS : 3 681 ventes
- Honda Hornet 750 : 3 414 ventes
- Yamaha Tracer 900 : 3 280 ventes
- Kawasaki Z 900 : 2 960 ventes
- Yamaha Ténéré 700 : 2 912 ventes
Top-5 des électriques (équivalent 125)
- BMW CE-04 : 915 ventes
- Silence S01 : 393 ventes
- Segway E300 SE : 246 ventes
- Niu NQIX : 186 ventes
- VMoto CPx : 160 ventes
Décembre 2024
125 : 5 533 immats (+ 101,7 %)
+ de 125 : 13 894 immats (+ 80,8 %)
3-roues : 1 131 immats (+ 153 %)
Décembre 2025
125 : 2 468 immats (- 55,4 %)
+ de 125 : 7 169 immats (- 48,4 %)
3-roues : 217 immats (- 80,8 %)
Total année 2025
125 : 46 141 immats (- 18,6 %)
+ de 125 : 127 144 immats (- 12,8 %)
3-roues : 4 383 immats (- 48,7 %)
Marché total : 177 668 (- 15,8 %)
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