Lorsqu'on parle de baggers, deux marques résument l'offre actuelle : Harley-Davidson et Indian. Ces deux marques américaines règnent sans partage sur ce segment, proposant une gamme étendue de modèles, tous équipés de moteurs imposants. Les amoureux de grosses cylindrées y trouvent leur compte, avec des motos qui incarnent puissance et tradition américaine.
Redéfinition du Baggers : Le CMX 1100 Touring Honda, une alternative moderne
BMW : L'Offensive Allemande
Récemment, BMW s'est lancé dans la bataille des baggers avec son modèle 1800 R 18 B. Ce bagger allemand se distingue par son tonnage imposant, rivalisant directement avec les mastodontes américains. BMW apporte une touche de sophistication et de performance allemande à ce marché dominé par les États-Unis.
Honda : Une approche différente avec le CMX 1100 Touring
Honda, de son côté, adopte une stratégie différente. Avec son CMX 1100 Touring, la marque japonaise propose un bagger plus léger, tant côté moteur que côté prix. Ce modèle est une version routière de son gros custom, équipé de l'essentiel sans superflu. L'idée est d'offrir une expérience de conduite agréable sans prétendre rivaliser avec les longs parcours qu'offrent une Harley-Davidson Street Glide ou une Indian Challenger.
Un équipement minimaliste et fonctionnel
Le CMX 1100 Touring se distingue par son équipement minimaliste mais efficace. Il dispose de valises rigides de 19 et 16 litres, bien qu'elles ne puissent pas contenir un casque ou des affaires pour un long voyage. Ces valises, qui ressemblent plus à de grandes boîtes à gants, se révèlent très pratiques pour un usage quotidien ou pour une balade d'une journée. Elles apportent également une touche d'élégance, bien plus esthétique qu'un top-case classique.
Un design distinctif
L'autre caractéristique notable du CMX Touring est sa tête de fourche de type Batwing. Ce design, typique des baggers, change radicalement l'apparence de la moto et offre une protection contre le vent, bien qu'elle ne soit pas aussi efficace qu'un véritable bouclier éolien. Ce carénage léger aide à réduire la pression de l'air, rendant la conduite plus confortable.
Confort et accessibilité
Un atout majeur du CMX est sa hauteur de selle de seulement 700 mm, ce qui le rend accessible à un large éventail de pilotes. Cependant, Honda ne prétend pas concurrencer les grands tourers. Pour les longs voyages, la GoldWing reste la référence. Le CMX 1100 T se concentre sur le style et la praticité, avec un moteur bicylindre parallèle issu de l'Africa Twin, adapté pour offrir davantage de couple à bas régime.
Un moteur moderne et adapté
Le moteur de 1084 cm³ du CMX 1100 a été ajusté pour délivrer 87 chevaux, avec un couple maximal disponible à 4750 tr/min. Cela permet une conduite agréable en ville comme sur route. Bien que les concurrents américains offrent des moteurs plus puissants, ils sont également plus lourds et plus chers, ce qui place la Honda dans une catégorie à part.
Technologie de pointe
La CMX 1100 T se distingue également par sa technologie moderne. Contrairement aux modèles américains qui misent sur l'authenticité et la démesure, Honda intègre des équipements high-tech : compteur digital, prise USB-C, éclairage full LED, régulateur de vitesse et quatre modes de conduite. Ces modes ajustent la puissance, le contrôle de traction, l'anti-wheeling et le frein moteur.
La Transmission DCT
Le modèle est disponible avec une boîte de vitesses robotisée DCT, issue de l'Africa Twin. Cette transmission automatique offre une conduite fluide et peut être utilisée en mode manuel pour une expérience plus dynamique. Le système, bien qu'onéreux, est d'une efficacité reconnue sur les modèles Honda.
Une conduite agréable et sécurisée
Le CMX 1100 Touring repose sur un cadre tubulaire en acier et une géométrie de fourche de 30°, offrant une conduite stable et agréable. Les suspensions sont réglables en précharge et les freins, bien que simples, sont efficaces. Avec un disque de 330 mm à l'avant et un de 256 mm à l'arrière, la moto assure une bonne sécurité.
Conclusion sur la moto HONDA CMX 1100 Touring DCT
En somme, Honda ne bouleverse pas le marché des baggers avec le CMX 1100 Touring. Ce modèle vise à offrir une option stylée, pratique et abordable, sans entrer en concurrence directe avec les mastodontes américains. Avec son équipement technologique avancé et son moteur efficace, la Honda se positionne comme une alternative intéressante pour ceux qui cherchent un bagger différent, moderne et fonctionnel.