Assurance Goldwing
La Goldwing est une moto de tourisme fabriquée par Honda. Les Goldwings sont dotées d'une transmission par arbre et d'un moteur à plat. Présentées en septembre 1974 comme "La première attaque du plus grand fabricant de motos du monde sur le marché des cylindrées de plus de 750cm³...", elles ont été dévoilées lors du Salon de la moto de Cologne en octobre 1974.
La saga de la Honda Goldwing : une épopée motocycliste alliant confort, technologie et innovation
La série Goldwing
Les ventes totales dépassent les 640 000 unités, la plupart étant réalisées sur le marché américain. Les Goldwings ont été assemblées à Marysville, Ohio, de 1980 jusqu'en 2010, date à laquelle la production de motos y a été interrompue. Aucune Goldwing n'a été produite pour l'année modèle 2011. La production a repris dans la préfecture de Kumamoto, au Japon en 2011, utilisant le matériel transporté depuis l'usine américaine.
La Society of Automotive Engineers of Japan [JA] intègre une Honda Gold Wing GL 1000 fabriquée en 1974 parmi ses 240 Jalons de la technologie automobile japonaise. Jusqu'en 2012, les modèles GL de Honda ont figuré 18 fois dans la liste des dix meilleures motos de Cycle World.
Au fil de son histoire de production, la Goldwing a connu de nombreuses évolutions de design, commençant en 1975 avec un moteur à plat de 999cm³ (61,0 pouces cubes); en 2001, la Goldwing est passée à un moteur à plat de 1 832cm³ (111,8 pouces cubes). Le modèle 2012 était équipé de freins antiblocage, de régulateur de vitesse, d'une marche arrière assistée électriquement, d'un airbag en option, d'un carénage avec chauffage et d'une bulle réglable, de sacoches et d'un coffre, d'un dossier passager, de navigation par satellite et d'un système audio avec six haut-parleurs et connectivité MP3/iPod.
Développement de la Goldwing
En 1972, suite au succès de la super moto CB 750, la société a constitué une équipe R pour développer une nouvelle moto phare. Le chef de projet était Shoichiro Irimajiri qui avait conçu dans les années 60 les moteurs multi-cylindres de MotoGP de Honda et leur moteur V12 de Formule 1.
La Goldwing de 1974 avec son groupe motopropulseur à quatre cylindres à plat et transmission par arbre a utilisé des technologies issues à la fois de motos antérieures et de conceptions automobiles.
Bien qu'antérieure à la Suzuki GT 750 à refroidissement liquide de 1971, la Goldwing a été la première moto de production japonaise avec un moteur quatre temps refroidi par eau. Le premier moteur boxer à quatre cylindres a été produit en 1900.
Marché cible
Le modèle CB 750 était connu chez Honda comme le "Roi des motos". En tant que moto haut de gamme chez Honda, le projet qui allait devenir Goldwing était appelé le "Roi des rois". Honda envisageait initialement la Goldwing comme une grande moto sportive, mais en réalisant que les clients "accumulaient les miles longue distance", Honda a repensé les objectifs de conception de la moto, réalisant que le marché principal de la Goldwing était le motard longue distance. En Amérique au début des années 1970, les motards longue distance n'avaient de choix que parmi quelques fabricants : Harley-Davidson, Moto Guzzi et BMW. L'Electra Glide de H-D était une moto de tourisme avec une fidèle communauté d'aficionados. Elle faisait face à une forte concurrence de l'Eldorado de 850cm³ de Moto Guzzi. Les motos BMW étaient plus douces et plus fiables, mais plus coûteuses. Les autres grosses motos japonaises, comme la Honda CB 750 et la Kawasaki Z1, étaient moins chères mais n'étaient pas des machines de touring idéales en raison de leurs petits réservoirs de carburant et leurs chaînes d'entraînement arrière nécessitant un entretien régulier. La Goldwing visait un nouveau segment émergent du marché américain : Les motards longue distance américains qui n'étaient pas acheteurs d'une Harley-Davidson ou d'une BMW, et recherchant une machine fiable offrant confort, endurance, faible entretien, moteur souple, coupleux et silencieux.
Le marché cible secondaire de la Goldwing était l'Europe pour des motards privilégiant la maniabilité et les performances plutôt que le luxe. (Les demandes spécifiques du marché européen ont ensuite conduit à la commercialisation de la Honda Pan European). Bien que d'autres fabricants de motos produisent des motos de tourisme, aucune autre moto n'a atteint la popularité de la Goldwing.
Conclusion sur la Honda Goldwing
En conclusion, la Honda Goldwing représente bien plus qu'une simple moto de tourisme. C'est une véritable épopée motocycliste, débutant en 1974 avec pour objectif audacieux de conquérir le marché des cylindrées de plus de 750cm³. Avec des évolutions constantes au fil des années, la Goldwing a su s'adapter aux besoins changeants des motards, passant d'une conception sportive à celle d'une machine dédiée aux longs voyages.
Avec un héritage de plus de 640 000 unités vendues, principalement sur le marché américain, la Goldwing incarne l'ingéniosité japonaise et l'expertise technique. Son parcours de production, marqué par des changements de design et des ajustements stratégiques, reflète la volonté de Honda d'offrir une expérience de conduite exceptionnelle.
Le développement de la Goldwing, initié après le succès de la CB 750, révèle l'engagement de Honda envers l'innovation. La moto a introduit des technologies avant-gardistes, telles que le moteur à plat, la transmission par arbre, et a été la première moto de production japonaise à être équipée d'un moteur quatre temps refroidi par eau.
Ciblant à l'origine le marché nord-américain, la Goldwing a su répondre aux attentes des motards longue distance en offrant confort, endurance, faible entretien et motorisation puissante. Son succès a transcendé les frontières, gagnant également en popularité en Europe, bien que les motards européens privilégient traditionnellement la maniabilité et les performances.
Avec chaque modèle apportant son lot d'innovations, de la GL 1000 en 1974 au modèle de 2012 avec ses caractéristiques avancées telles que les freins antiblocage, le régulateur de vitesse, et même un airbag en option, la Goldwing a su rester à la pointe de la technologie.
Ainsi, la Honda Goldwing est bien plus qu'une simple moto ; elle est une icône qui incarne l'évolution continue, la qualité de fabrication exceptionnelle et le dévouement de Honda envers l'expérience de conduite ultime. En parcourant les routes du monde entier, la Goldwing demeure une référence incontestable dans le monde des motos de tourisme, laissant derrière elle un héritage riche et une empreinte indélébile dans l'univers de la moto.
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