Nouveau coup de mou pour le marché moto

10 août 2026 Actualité Assurance

Le marché moto a joué les montagnes russes cet été, après un regain en juin, juillet l’a vu retomber du côté sombre des statistiques avec un – 3,2 %. Ce petit déficit n’altère que peu le cumul à 7 mois toujours positif à + 4,6 %

Un effet yoyo pour le marché moto sur l’été 26

Les mois s’enchaînent et ne se ressemblent pas pour le marché de la moto et du scooter en France. Mai et sa litanie de jours fériés avait cassé la dynamique de début d’année à – 3,8 %, juin avait permis de reprendre un peu d’air à + 5,3 % et voilà que juillet s’inscrit en négatif à – 3,2 %, ralentissant la croissance du secteur.

Quel poids a eu l’interminable canicule sur les chiffres de juillet, nul ne peut vraiment le dire mais on peut imaginer que les clients sont restés tapis au fond de leur domicile plutôt que d’être de sortie pour aller faire les magasins et choisir leur nouvelle monture… Ce qui est clair en revanche, c’est qu’avec un jour ouvré de moins qu’en 2026, le septième épisode de l’année partait avec un handicap versus son homologue 2025.

Les 125 toujours en forme olympique !

Depuis le début de l’année, les MTL sont à la fête sur le marché moto et cela s’est encore confirmé en juillet avec une nouvelle progression (+ 17,4 %) qui leur permet avec 6 327 immatriculations de dépasser largement le volume du dépressif juillet 2025, mais aussi celui de l’excellent juillet 2024 et ses 6 025 ventes ! Motos et scooters 125 bénéficient d’un vent très favorable venant de Chine face à des acteurs institutionnels pas toujours à la fête.

Parmi eux, Honda et Yamaha se disputent toujours le gros du marché 125 mais le premier reste performant avec un + 42,2 % sur juillet grâce à son scooter Forza, best-seller du marché et toujours en feu : 598 ventes contre 337 pour son rival X-Max qui traduit la faiblesse de Yamaha sur le mois (- 28,9 %). Zontes et ses motos reste à + 48,6 % un solide et performant 3^e devant Piaggio dont les scooters résistent bien (+ 4,1 %).

Mais le succès actuel des MTL tient en partie à la progression des constructeurs chinois avec de bons chiffres mensuels pour les nouveaux venus que sont QJ Motor (+ 73,5 %) ou Benda (+ 23,2 %), la belle tenue du Pulsion Evo pour Peugeot (101 ventes !) ainsi qu’à Suzuki avec son Burgman assez apprécié et un carton de son roadster GSX-S modèle 2027 vendu à 144 unités sur juillet !

Les grosses cylindrées toujours à la traîne

Pesant plus du double en volume que les MTL (125), les MTT (+ de 125) sont toujours en souffrance et cela pèse sur les chiffres du marché moto et scooter. Juillet est un nouveau mois dépressif à – 11,7 % qui laissent les immatriculations à un niveau de 12 192 unités quand les deux épisodes homologues précédents s’affichaient autour des 13 800 unités.

Sur ce segment des grosses cylindrées, les grands noms de l’industrie sont à la peine, il n’y a guère que les Chinois qui s’en sortent, refrain désormais connu… CF Moto à + 35,8 % a encore approché la barre des 1000 ventes mensuelles, Voge celle des 500 à + 19,1 %, Zontes a fini à + 44,2 % avec 261 unités, QJ Motor à + 265 % est à présent 14^e du marché global, Kove a vendu 180 motos et Benda 110 (+ 52,8 %). Ca avance !

Comme dans l’auto, les Chinois prennent des parts de marché aux acteurs majeurs du marché qui ont tous décliné sur le segment des + de 125 cm³. Honda à – 21,6 %, Yamaha à – 29,4 %, BMW à – 24,1 %, Kawasaki à – 14,6 % et Triumph à – 32,3 % ont souffert sur juillet malgré des offres client dans tous les sens… Et au cumul annuel, aucune n’est en vert alors que les observateurs imaginaient le contraire après une année 2025 en retrait à cause des immatriculations tactiques des derniers modèles Euro 5 fin 2024.

Un marché moto légèrement positif sur 2026

Les observateurs du marché moto ont coutume de dire qu’à fin juillet, l’année est faite et c’est effectivement souvent le cas relève les analystes d’AMV. Avec cette année 2025 particulière qui s’est achevée sur un – 15,8 %, la comparaison ne pouvait qu’être favorable à 2026 qui n’a pourtant pas (encore) affolé les compteurs avec ce petit + 4,6 % à sept mois.

Le bonus n’est pas aussi élevé qu’espéré avec “seulement“ 5 356 ventes de plus mais on ne peut imaginer qu’une fin positive pour le marché moto et scooter puisque les mois qui arrivent vont se comparer à leurs équivalents tous en déficit l’an dernier. Une fois la canicule passée et en espérant que le climat économique et social soit davantage porteur, il y a de quoi rester optimiste !

Scores des différentes catégories à juillet 2026

Top-5 des 125

Honda Forza 125 3 451 ventes
Yamaha X-Max 125 2 619 ventes
Honda PCX 125 1 882 ventes
Yamaha N-Max 125 1 404 ventes
Zontes Scrambler 125 967 ventes

Top-5 des + de 125

Yamaha Tracer 700 2 186 ventes
Yamaha Tracer 900 1 948 ventes
Honda Hornet 750 1 892 ventes
Yamaha Ténéré 700 1 861 ventes
BMW R 1300 GS 1 793 ventes

Top-5 des scooters

Honda Forza 125 3 451 ventes
Yamaha X-Max 125 2 619 ventes
Honda PCX 125 1 882 ventes
Yamaha T-Max 560 1 782 ventes
Yamaha N-Max 125 1 404 ventes

Top-5 des motos

Yamaha Tracer 700 2 186 ventes
Yamaha Tracer 900 1 948 ventes
Honda Hornet 750 1 892 ventes
Yamaha Ténéré 700 1 861 ventes
BMW R 1300 GS 1 793 ventes

Top-5 des électriques (équivalent 125 et +)

Stark Future Varg 681 ventes
BMW CE-04 584 ventes
Talaria TL-6000 282 ventes
Silence S01 198 ventes
Nerva EXE 2 143 ventes

Marché 2026 à fin juillet : 122 918 immatriculations (+ 4,6 %)

Segment	Juillet 2025	Juillet 2026
125	5 387 immats (- 10,6 %)	6 327 immats (+ 17,4 %)
+ de 125	13 815 immats (+ 0,6 %)	12 192 immats (- 11,7 %)
3-roues	469 immats (- 41,2 %)	530 immats (+ 13 %)

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À propos de l’auteur

Stéphane Legouic

Journaliste spécialisé, j’ai fait ma carrière dans les médias spécialisés dans la moto, presse professionnelle et grand public. Motard depuis 2002, je roule notamment en Ducati 1000 GT et en Yamaha X-Max 300.

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